국방 삭감, 군용 항공 사고 사이의 연결 방해

밀리터리 타임즈(Military Times)의 놀라운 보고서에 따르면 2013년부터 2017년 회계연도 사이에 미군의 모든 항공기와 관련된 사고가 40% 증가했으며 이러한 사고로 인해 최소 133명의 군인이 사망했다고 결론지었습니다.

사고는 의회가 격리 기간 동안 실시한 대규모 예산 삭감과 조종사 부족에도 불구하고 비행 시간 증가와 관련이 있을 가능성이 높습니다.

이 보고서를 작성한 밀리터리 타임스(Military Times) 미 국방부 국장 타라 콥(Tara Copp)에 따르면, 이 보고서는 치명적인 충돌이 격리 장치에 대해 매핑된 최초의 것으로, 예산 삭감이 군대에 미칠 수 있는 영향을 보여줍니다.

4년 동안 약 5,500건의 사고가 발생했지만, 밀리터리타임스 데이터베이스에는 2011년 이후 발생한 7,590건의 사고가 기록되어 있다. 이는 A등급, B등급, C등급의 세 가지 범주로 분류된다.

A등급은 "심각한 손상, 항공기 파괴 또는 사망"을 초래하는 사고로 정의되었습니다. B급은 '큰 파손'으로 바스락거리는 사고로, C급은 '약간 파손'으로 정의됐다.

C급 사고는 6,322건으로 사고의 대부분을 차지했습니다. B급 사고가 744건으로 두 번째였으며 A급 사고가 524건으로 그 뒤를 이었습니다. 최소 16명의 조종사나 승무원이 사망한 마지막 3건의 사고는 지난 3주 동안 일어났습니다.

생활비 외에도 다양한 범주에는 재정적 비용도 고려됩니다. A급 사고로 인해 비용이 가장 많이 발생하며 200만 달러 이상이 소요됩니다. 클래스 B는 $500,000 이상, 클래스 C는 $50,000 이상입니다.

지난 11년 중 10년 동안 군은 2011년에 서명된 예산 통제법에 따른 지속적인 결의안을 통해 자금을 조달했습니다. 2013년에 격리 노력이 강화됨에 따라 군은 더 많은 삭감을 보았습니다.

격리 노력으로 인한 예산 삭감은 오랫동안 국방부 내 많은 사람들을 화나게 했습니다. 짐 매티스 국방장관은 지난 2월 "야전에서 예산통제법의 국방비 지출 한도가 합쳐진 영향만큼 미군의 준비태세를 해칠 만큼 큰 해를 끼친 적은 없다"고 말했다.

A-10, F-16, F-15를 담당한 한 현역 공군 정비사는 밀리터리 타임즈에 "의회 의원 중 누군가가 깨어나 상황이 나쁘고 점점 더 악화되고 있다는 사실을 깨닫기를 바란다"고 말했다. "전쟁 기계는 다른 기계와 같아서 영원히 작동할 수 없습니다. 17년 동안 이 기계를 거의 용량으로 가동한 후에 탱크는 거의 비어 있습니다."

도널드 트럼프 대통령은 2017년 12월 7000억 달러 규모의 국방정책 법안에 서명했다. 트럼프 대통령은 지난달에도 1조3000억 달러 규모의 옴니버스 지출 법안에 서명하며 15년 만에 가장 큰 국방비 증가액을 기록했다고 선전했다.

공군은 이 보고서에 대해 대량의 C급 사고에 대한 조사를 시작했다고 발표했습니다. A급 사고도 감소세를 보이고 있다고 강조했다.

"모든 클래스 A 사고는 너무 많은 사고입니다"라고 스티븐 "세브" 윌슨 공군 참모총장은 Military.com과의 인터뷰에서 말했습니다.

그는 "역대 가장 안전한 해는 2014년이었고, 2017년은 두 번째로 안전한 해였기 때문에 A급 사고가 감소하는 추세"라고 덧붙였다.

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